Pociąg Hajnówka – Białowieża nie pojedzie. Brak dotacji z województwa

Niestety, plany przywrócenia bezpośredniego połączenia kolejowego do Białowieży nie otrzymały akceptacji na dofinansowanie z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podlaskiego na lata 2014-2020.

     Inwestycja reaktywacji linii kolejowej nr 52 odc. Hajnówka – Białowieża Towarowa (wraz z linią nr 451 Białowieża Towarowa – Białowieża Pałac) o wartości 28 mln zł, w tym dotacja miała wynieść 24 mln.

      Linia białowieska była oddana do użytku w 1897 roku. Ruch pasażerski został wstrzymany w 1994 roku, a do całkowitego zamknięcia doszło w 2000 roku. Przywrócenie połączeń stanowi element Regionalnego Planu Transportowego Województwa Podlaskiego na lata 2014‐2020 oraz programu rozwoju Puszczy Białowieskiej, w ramach Kontraktu Terytorialnego dla Województwa Podlaskiego. Rewitalizacja miałaby objąć prace z zakresu wymiany torowiska, remonty mostów, przepustów, odnowienie peronów, itp. Poza wzrostem dostępności komunikacyjnej dla mieszkańców na wzroście połączeń kolejowych zyskałaby również sfera turystyczna związana z Puszczą Białowieską. Dodatkowo w planach zawarto stworzenie nowej drogi rowerowej, która miałaby być również pasem przeciwpożarowym. Starostwo poinformowało, iż: „Na dzień dzisiejszy projekt nie będzie realizowany z RPO WP. W związku z odmową marszałka o dofinansowanie tej inwestycji, w miarę możliwości powiat będzie podejmował działania zmierzające do remontu trasy, a następnie uruchomienia przewozów, czy to poprzez poszukiwania inwestora, czy też korzystając z dostępnych środków finansowych zewnętrznych. Mimo to, wkrótce zwrócimy się ponownie o dofinansowanie do Zarządu Województwa Podlaskiego o zajęcie stanowiska w tej sprawie″.

     Przywrócenie połączeń kolejowych między Hajnówką a Białowieżą stanowiłoby uzupełnienie sieci rewitalizowanych połączeń na trasach Białystok – Lewki - Bielsk Podlaski oraz Bielsk Podlaski - Lewki – Hajnówka. Prace na linii nr 52 pochłoną 80 mln zł. Ta inwestycja niestety boryka się z realizacją w terminie. Według harmonogramu prace miały zakończyć się w 2019 roku, ale ostatecznie zaistniała konieczność podpisania aneksu wydłużającego zakończenie prac o 22 miesiące. Zmodernizowano do tej pory przystanki w miejscowościach Chytra, Stare Berezewo, Orlanka oraz Lewki, które wyposażono w tablice informacyjne, wiaty dla podróżnych oraz oświetlenie. Między Hajnówką a Lewkami wymieniono około 30 km torowiska, zmodernizowano 22 przejazdów kolejowo-drogowych, wybudowano 3 przepusty oraz 8 nowych mostów. W lutym br. ogłoszono przetarg na powstanie ostatniego mostu kolejowego tuż przed Hajnówką (na 24 km trasy) oraz wykończenie nasypu w jego sąsiedztwie.

     Prace trwają także na odcinku Hajnówka – Czeremcha do granicy woj. podlaskiego. Prace na linii 31 oszacowano na 177 mln zł. Dotacje pozyskano z Programu Operacyjnego Polska Wschodnia. Obecnie pasażerowie dworca w Czeremsze korzystają z dwóch nowych peronów. Podobnie jest na stacjach w Siemiatyczach, Syczach czy Nurcu. Jeśli chodzi o ruch towarowy, to trwają prace na kolejowym przejściu w Siemianówce. To strategiczna inwestycja regionu, która poszerzy możliwości ruchu towarowego pomiędzy Polską a Białorusią. PKP Polskie Linie Kolejowe SA wyceniły, że remont 20 km linii kolejowej nr 59 od granicy z Białorusią do Chryzanowa wyniesie blisko 70 mln zł. Z czego ponad 58 mln zł będzie dotacją z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podlaskiego 2014-2020. Natomiast modernizacja infrastruktury kolejowej na przejściu Siemianówka - Swisłocz będą kosztować budżet krajowy 68,8 mln zł.

Andrzej Janiuk, fot AJ